Le bruit des Avions :
La directive du Conseil sur la réduction des émissions sonores des avions subsoniques (80/51) limite l'autorisation d'exploitation aux types d'avions conformes aux exigences de la convention sur l'aviation internationale, 3ème édition de juillet 1978 (volume 3, deuxième partie, chapitre 3 de l'annexe 16) ou à des exigences équivalentes. Sur la base des normes de l'Autorité internationale de l'aviation civile, le bruit généré par les avions doit être réduit compte tenu de la protection de l'environnement, des possibilités techniques et des répercussions économiques.

En vertu de la directive 92/14 [2], les aéroports des États membres ne sont plus accessibles qu'aux avions à réaction subsoniques possédant un taux de dérivation égal ou supérieur à 2 ou correspondant aux exigences de la convention précitée ou n'étant pas en exploitation depuis plus de 25 ans. Des possibilités d'exonération existent pour les avions de certains pays en voie de développement particulièrement pauvres.

Pour les compagnies aériennes dont les activités pourraient être remises en question, la durée d'exploitation précitée peut être augmentée de 3 ans au maximum. Il est prévu une possibilité d'exonération temporaire dans le cadre d'une période de transition afin de permettre un équipement rétroactif des appareils. En outre, aucune compagnie aérienne ne doit se trouver contrainte de réduire son parc d'avions de plus de 10% par an. A partir du 1er avril 2002, tous les avions à réaction subsoniques seront conformes aux exigences du chapitre 3. Les États membres pourront prévoir des dispositions d'exception pour des vols nécessaires dans des cas particuliers et aux fins d'entretien des avions. De même, des dérogations sont possibles pour des avions de remplacement, dans certaines conditions, et pour des avions d'intérêt historique.

La directive relative à l'évaluation des incidences sur l'environnement (85/337) [3] s'applique aux projets privés et publics, c'est-à-dire aux ouvrages d'art et autres interventions modifiant la nature et le paysage. Pour les aéroports comportant une piste de décollage et d'atterrissage de plus de 2.100 mètres de long, il est prévu que les États membres établissent une procédure de vérification permettant notamment de déterminer et d'évaluer les principales répercussions du projet sur l'environnement. La procédure prévoit en particulier une consultation du public.

Les riverains de l'aéroport Nice-Côte d'Azur vont passer des nuits plus douces car plus silencieuses. Des mesures antibruit viennent d'être officialisées par le Ministre des transports, Jean-Claude Gayssot. Le trafic des avions bruyants est interrompu entre 23h et 6 h, la technique de freinage par "inversion de poussée des réacteurs" est interdite ainsi que les essais de moteurs de 21h à l'aube. De plus, la piste nord de l'aéroport, ouverte le 22 avril prochain, a été déplacée de 173 m vers le sud pour s'éloigner des immeubles de la promenade des Anglais.

Rappelons que l'Etat a versé plus de 2 millions de francs en 1998 aux victimes du bruit généré par l'aéroport niçois.

Les légumes cultivés sur la plaine de Pierrelay-Bessancourt (Val d'Oise) ont été placés sous surveillance. La DDASS (Direction départementale des affaires sanitaires et sociales) a relevé des teneurs en métaux lourds importantes, notamment du plomb dans les salades et les poireaux. Mais d'autres polluants sont également présents : cadmium, zinc, cuivre et mercure ce qui avait déjà provoqué l'interdiction de commercialisation du thym cultivé dans cette région


 Sites importants :
La législation Française et Européenne concernant les nuisances aériennes
Aéroport de Vatry un aérodrome "non nuisant"
Affections liées au bruit (fac de medecine de Renne )
Bruit des avions à proximité des aéroports (canada santé)
Caractéristiques et indicateurs de la gêne due au bruit des avions (M Vallet) : L'augmentation prévue de 69% du trafic va créer de telles contingences de sécurité qu'il sera évidemment impossible aux signataires d' appliquer les procédures de moindre bruit souhaitées.
Circulaire UHC/QC 1/4 no 2000-5 du 28 janvier 2000 relative à l'application de la réglementation acoustique dans les bâtiments d'habitation neufs
C N B. Avis relatif au dispositif de maitrise des nuisances sonores de Roissy
Code de bonne conduite environnementale de la circulation aérienne autour de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle
Dirap:Defense des Intérêts des Riverains de l'Aéroport de Pontoise cormeilles
Evaluation des nuisances sonores après l'extension des pistes de Roissy(Looten1996) 69% d'augmentation du trafic à l'horizon 2002
Fiches techniques du parlement Européen sur le bruit ( Il y a un paragraphe sur les avions)
Information en Anglais sur les procédures de moindre bruit appliquées sur les aéroports du monde entier
Nuisances sonores aériennes
Rapport des docteurs en médecine A Muzet et M Valet sur les Nuisances sonores aériennes
Réduction des bruits aérodynamiques (avions, trains à grande vitesse)
Répercussions des vols de nuit sur la qualité de la vie et la santé des riverains d'aéroports