Discussion : CIAMAA-LAtmosphère

Le Parlement Européen durcit les Directives 

GIC ET NEC Les installations existantes et 
plus particulièrement les installations comprises entre 100 et 300 MW ont fait l'objet de la verve de la Commission Environnement du 

Parlement Européen :
une bataille mondiale est engagée dans les
transports : Selon un rapport de l'Organisation 
Mondiale de la Santé, la pollution de l'air 
tuerait chaque année 3 millions d'humains, 
soit 5 % de la mortalité mondiale. Les 
transports routiers sont désignés comme 
les principaux responsables de cette 
situation préoccupante. 

Aérosols
Agir contre la pollution automobile avec les carburants gazeux - Gaz de pétrole liquéfié (GPL) et gaz naturel pour véhicule (GNV) préservent plus la qualité de l'air des zones urbaines que les autres carburants.
Air Réchauffement planétaire: quel climat pour demain? Les lobbies industriels opposés au protocole de Kyoto.
Air ( Qualité )
Air ( Pollution )
Air, atmosphère
Air ambiant
Air Santé : Les effets sur la santé de la pollution atmosphérique.
Atmospheric Dynamics Group
Atmospheric Research and Environment Programme (AREP)
Atmospheric Sciences Web Sciences de l' Atmosphère
Centre for Atmospheric Science (Cambridge University)
Effets sur l'environnement, les effets sur la santé et les valeurs rencontrées de différents polluants atmosphériques. On trouve également des informations concernant les normes en vigueur pour la qualité de l'air.
Emissions globales de polluants, toutes origines
Fiches techniques décrivent quelques appareils utilisés dans le traitement des effluents gazeux.
Gaz à effet de serre (technologie)
Informations générales sur la pollution atmosphérique (les principaux polluants mesurés, origine de la pollution, moyens réglementaires de la prévention, normes de qualité de l'air...) sont accessibles sur ce site.
 

Un geste pour la Planète

Le point sur les actions menées par le ministère de l'aménagement du territoire et de l'environnement en matière de reconquête de la qualité de l'air : dossier de presse (18 mai 2001) Bilan de la qualité de l'air 1991-2000 Concentrations de plomb dans l'atmosphère au premier trimestre 2000 Communication en Conseil des ministres, le 21 juin 2000, sur la politique de lutte contre la pollution de l'air La pollution de l'air : Causes, Effets, Prévention. (dossier de juin 1999) La pollution par l'ozone Substances appauvrissant la couche d'ozone : nouveau reglement communautaire au 1/10/2000 Les réseaux de mesure de la qualité de l'air (liste ) Effet de serre : ses consequences, et l'action internationale contre ses causes Le bulletin quotidien de la qualité de l'air en France (réalisé par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) Sommaire des avis du Conseil National de l'air Evolution de la qualité de l'air en France 1991-1998 Vers un air plus propre L'air en questions  Les gestes écocitoyens pour un air plus propre Les lichens : des bio-indicateurs de la qualité de l'air (information externe au ministère) Protection de l'atmosphère Gestion de l'air (effet des pollutions sur le patrimoine bâti, évaluation des charges critiques d'acidité) La pastille verte

Air  Qualité de l'air   Emissions de pollutants atmosphériques   Transport et Environnement   Fiches de synthèse

Actu récente

Air Réchauffement planétaire: quel climat pour demain? Les lobbies industriels opposés au protocole de Kyoto. Actualités thématiques Réchauffement climatique: Des remèdes dérisoires

Base de données : Emissions polluantes. Déchets Emissions atmosphériques Emissions atmosphériques par des sources fixes

Pollution atmosphérique

	Les différentes émissions polluantes
	Surveillance de la qualité de l'air
	Mesure de lutte concernant les véhicules: pastille verte
	Autres mesures de lutte concernant les véhicules
	Plan d'urgence

Pollution de l'air en Europe :

L'amélioration de la qualité de l'air est une priorité à l'échelle mondiale. Une réduction notable de la pollution atmosphérique, responsable du réchauffement planétaire, suppose la combinaison de mesures nationales et internationales de réduction des émissions de gaz polluants.

C'est dans cette optique que la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (1992) et le Protocole de Kyoto (1997) ont été adoptés. Les Parties se sont engagées à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre d'au moins 5% par rapport au niveau de 1990 durant la période 2008-2012.

À plusieurs reprises, l'Union européenne a réaffirmé son engagement ferme envers le Protocole de Kyoto. Elle exhorte les Parties à parvenir à un accord en vue de sa ratification et son entrée en vigueur au plus tard en 2002. À l'occasion du Conseil européen de Stockholm (juin 2001), l'Union soulignait sa préoccupation face à la remise en cause du protocole par certains pays, notamment les États-Unis.

Lors de la conférence de Bonn COP6bis (19-23 juillet 2001), les Parties à la Convention-cadre des Nations unies sur le changement climatique sont arrivées à un accord sur les modalités de mise en œuvre du protocole de Kyoto. Cet accord prépare le chemin de la ratification du protocole. La Commission européenne présentera une proposition en vue d'une telle ratification avant la fin de l'année 2001.

En vue d'avancer vers l'application de l'objectif qu'elle s'est fixé dans le cadre du Protocole de Kyoto, la Communauté a approuvé un programme sur le changement climatique . Celui-ci identifie en particulier les secteurs de l'énergie, du transport, de l'industrie et de la recherche comme domaines d'actions prioritaires. La Commission a aussi publié un livre vert sur l'établissement d'un système d'échange de droits d'émission des gaz à effet de serre dans l'Union européenne.

La Communauté est également Partie à la Convention de Genève sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance [Décision du Conseil 81/462/CEE - Journal officiel n° L 171, 27.06.1981] ainsi qu'aux protocoles internationaux sur les substances acidifiantes qui complètent cette convention.

La législation communautaire dans ce domaine a pour objectif prioritaire de lutter contre les émissions résultant des activités industrielles et des véhicules de transports. En matière de transports , la stratégie repose sur plusieurs éléments :

une réduction des rejets polluants des véhicules (pot catalytique, contrôle technique);

une diminution de la consommation des voitures particulières (en collaboration avec les constructeurs automobiles);

la promotion de véhicules propres (mesures fiscales).

En vue d'améliorer la qualité de l'air, une stratégie globale a été adoptée en mai 2001 et plusieurs directives ont été adoptées ou sont en cours d'adoption. Il s'agit notamment de réduire la concentration de l'ozone dans l'air ambiant , de fixer des plafonds nationaux pour d'autres polluants atmosphériques et de limiter les émissions polluantes des grandes installations de combustion .